弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。波形弹簧吸收振动和冲击能量,如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。单层的波形弹簧是一个金属圆环上有若干的波峰波谷的弹性元件,而多层波形弹簧看上去则是由很多个单层波形弹簧组成与圆柱螺旋弹簧比较相似。
弹簧材料的选择，应根据弹簧承受载荷的性质、应力状态、应力大小、工作温度、环境介质、使用寿命、对导电导磁的要求、工艺性能、材料来源和价格等因素确定。波形弹簧吸收振动和冲击能量,如汽车、火车车厢下的缓冲弹簧、联轴器中的吸振弹簧等。对于弹簧的工作的性能也取得了一定的改善，比如可以提高表面的硬度或者是增加抗磨损的能力，以及提高热稳定的性能等等。
波形弹簧的制造材料一般来说应具有高的弹性极限、疲劳极限、冲击韧性及良好的热处理性能等，常用的有碳素弹簧钢、合金弹簧钢、不锈弹簧钢以及铜合金、镍合金和橡胶等。以汽车、摩托车、柴油机和机为主的配套弹簧和弹簧。这类弹簧有气门弹簧、悬架弹簧、减震弹簧以及离合器弹簧等，用量较大，约占弹簧生产量的50%左右。因有间隙造成弹簧上下震动造成弹簧扭曲，如有预压时，弹簧较为稳定。
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